秋田で新古車のトヨタ クラウンスポーツを研磨・コーティング｜202ブラックの洗車傷・水シミを改善 | 施工ブログ｜秋田市のカーコーティング専門店BLANC | 秋田のカーコーティングBLANC(ブラン)｜下地処理と研磨にこだわる

新古車でも洗車傷や水シミは付いている？
今回ご入庫いただいたトヨタ クラウンスポーツは、新古車で購入され、納車当日にそのままBLANCへお持ち込みいただきました。
一見するときれいに見える202ブラックのボディですが、スポット照明で確認すると、ボンネットには多くの洗車傷や水シミが確認できます。
新古車だからといって、必ずしも塗装がきれいな状態とは限りません。コーティングを施工する前に、まず現在の塗装状態をしっかり確認していきます。

エンブレム周辺には水シミやスケールが蓄積
リアエンブレム周辺を確認すると、202ブラックの塗装面には水シミが目立ち、エンブレムの細かな隙間や縁にはスケールも蓄積していました。
エンブレム周辺は形状が複雑で、通常の洗車では細かな部分まで汚れを除去しにくい場所です。こうした汚れを残したままコーティングするのではなく、細部まで状態を確認しながら下地を整えていきます。

鉄粉除去でツルツルになっても、塗装面には傷が入っていることも
秋田では冬季の道路環境などの影響もあり、ボディに多くの鉄粉が付着している車が見られます。今回のクラウンスポーツにも多くの鉄粉が付着していました。
鉄粉除去はDIYだけでなく、洗車メニューのオプションとして施工されることも多い作業です。一般的には鉄粉除去剤で鉄粉を反応させたあと、粘土や鉄粉除去用パッドなどを使って塗装面に残った鉄粉を取り除きます。施工後はボディ表面のザラつきがなくなり、手触りがツルツルになるため、「きれいになった」「気持ちいい」と感じやすい工程です。
しかし、塗装面に固着した鉄粉を粘土やパッドなどで物理的に取り除けば、塗装面には細かな傷が入る可能性があります。特に今回のような202ブラックでは、その傷が非常に目立ちます。
屋外や一般的な照明では気づきにくく、表面のザラつきがなくなったことで「きれいになった」と感じても、スポット照明で確認すると鉄粉除去によって入った細かな傷がはっきり見えることがあります。
そのためBLANCでは、研磨を前提としない通常の洗車で、粘土やパッドを使って鉄粉を物理的に取り切る施工は行っていません。通常は鉄粉除去剤を反応させ、反応した鉄粉をクロスで優しく撫でる程度にとどめ、塗装面への負担をできるだけ抑えています。
一方、今回のようにこのあと研磨を行う車両では、塗装状態を確認しながら必要な鉄粉を除去し、その工程で生じた傷も含めて研磨で整えていきます。
鉄粉が取れて表面がツルツルになったことと、塗装面が傷なくきれいになったことは同じではありません。鉄粉除去は、その後に研磨を行うのかどうかまで考えて施工方法を選ぶことが大切です。

研磨前後を比べると、202ブラックの塗装状態がはっきり分かります
写真の左側は研磨後、右側は研磨前の塗装面です。右側にはシャンプー洗車では落ちなかったシミや細かな洗車傷が多く残っていますが、研磨した左側ではそれらが大きく改善し、202ブラック本来の黒さと艶が戻ってきていることが分かります。
一方、研磨後の左側をスポット照明で確認すると、まだ深い傷が残っている部分や、研磨によって生じた細かなバフ目も確認できます。バフ目とは、研磨の際に使用するスポンジ状のバフなどが塗装面を擦ることで生じる細かな研磨傷です。
研磨は一度磨けば完成ではありません。傷を改善するための研磨によって生じた細かなバフ目を、さらに細かい研磨で整えていくことで塗装面を仕上げていきます。
BLANCでは研磨後もスポット照明で塗装面を確認し、残っている傷やバフ目を見ながら研磨工程を進めます。写真はまだ研磨途中の状態で、このあとさらに塗装面を整えていきます。

202ブラックは洗車傷や水シミが目立ちやすく、施工前の塗装状態によって必要な下地処理や研磨も変わります。BLANCではランドクルーザー GR SPORTの202ブラックも施工しており、実際の塗装状態や施工工程をご紹介しています。

▶︎ランドクルーザー GR SPORT 202ブラックの研磨・コーティング施工

スポット照明では研磨後の細かなモヤまで見える
研磨後の塗装面をスポット照明で確認すると、細かなバフ目によるモヤが見えています。この状態を確認しながら、さらに細かく研磨して塗装面を整えていきます。

「明るい」と「塗装状態が見える」は別物
同じように塗装面を確認しても、蛍光灯では先ほどの細かなモヤがほとんど見えません。一見きれいに見える塗装でも、照明を変えることで見える状態は大きく変わります。
BLANCがスポット照明を使用するのは、ガレージを明るくするためではなく、こうした細かな研磨跡まで確認するためです。

研磨後にもう一度洗車してから脱脂を行います
BLANCでは研磨が終わったあと、もう一度洗車を行います。研磨時にマスキングした部分やエンブレム、パネルの隙間などにはコンパウンドの粉や研磨時の残留物が入り込むため、それらを残さないよう細部まで洗浄します。
写真ではボンネットを少し浮かせていますが、これはボンネットの隙間や縁に入り込んだコンパウンドの粉や汚れまで洗い流すためです。ドアを開けた際に見えるヒンジ周辺など、通常の洗車では手が入りにくい部分も確認しながら洗浄していきます。
洗車後はさらに脱脂を行い、コーティング施工へ進みます。コンパウンドやコーティング剤の種類によっては、油分などによって細かな傷が一時的に目立ちにくくなる場合があります。しかし、BLANCで施工する硬化型セラミックコーティングは、傷を埋めてきれいに見せることを目的としたものではありません。
だからこそ、コーティングで傷を隠すのではなく、施工前の下地処理と研磨で塗装面そのものを整え、細部の洗浄と脱脂まで行った状態からコーティングを施工しています。

ボディにはLM DIAMOND PRO、ガラスにはG-POWERを施工
今回のクラウンスポーツには、ボディへLUMINUSの硬化型セラミックコーティング「LM DIAMOND PRO」を施工しました。

LM DIAMOND PROはLUMINUSのフラッグシップモデルに位置するコーティングで、2層施工を標準としています。BLANCでも最近はLM DIAMOND PROを選ばれるお客様が増えており、今回も下地処理と研磨で整えた202ブラックの塗装面へ施工しました。

また、フロントガラスとパノラマルーフにはG-POWERを施工しています。

G-POWERは一般的な撥水を目的としたガラスコーティングとは異なり、基本的に撥水させるための施工ではありません。「ガラスそのものを守る」という考え方のガラス保護施工で、飛び石などによるガラスへのダメージ対策として施工します。

G-POWERを施工できる店舗はまだ限られており、BLANCでは東北でも早い段階から取り扱いを開始しました。現在、秋田県内では当店のみが施工しており、当店で把握している範囲では東北でも施工店は数店舗程度です。そのため秋田県内だけでなく、県外からG-POWERの施工を目的にご来店いただくこともあります。

今回のクラウンスポーツでは、走行時に飛び石などの影響を受けやすいフロントガラスに加え、面積の大きなパノラマルーフにもG-POWERを施工。ボディはLM DIAMOND PRO、ガラス部分はG-POWERと、それぞれの部位に合わせた保護を行いました。

BLANCは秋田市のLUMINUSプロショップであり、G-POWER認定施工店です。コーティング剤を塗布するだけではなく、施工前の状態確認から下地処理、研磨、洗浄・脱脂まで行い、それぞれの施工に適した状態へ整えてから施工しています。

スポット照明が映り込む202ブラックの仕上がり
下地処理と研磨を終え、コーティングを施工したクラウンスポーツ。入庫時に目立っていた洗車傷や水シミを整えたことで、スポット照明やハニカムライトがボディ全体にはっきりと映り込むようになりました。
202ブラックは細かな傷やシミが目立ちやすい一方、塗装面をしっかり整えることで、黒の深さや映り込みの美しさが際立つカラーでもあります。
コーティングだけで艶を作るのではなく、その前の下地処理と研磨で塗装面を整える。ここまでの工程を重ねることで、202ブラックらしい深い黒さと艶のある仕上がりになりました。

今回施工したクラウンスポーツ202ブラックの仕上がりは、Instagramのリールでもご紹介しています。写真とはまた違う、光の映り込みやボディ全体の艶を動画でもご覧いただけます。

▶︎Instagramリールで施工後の艶と映り込みを見る

新古車でも塗装状態を確認してからコーティング
今回のトヨタ クラウンスポーツは、新古車として購入され、納車当日にそのままBLANCへお持ち込みいただきました。一見するときれいな202ブラックで、オーナー様自身も塗装面の傷やシミには気づいていませんでした。
入庫時にスポット照明で一緒に塗装面を確認すると、ボディ全体には多くの洗車傷や水シミが見られました。オーナー様も、それまで気づいていなかった傷やシミが想像以上に多かったことに大変驚かれていました。さらに鉄粉やエンブレム周辺のスケールなども付着しており、新古車であってもそのままコーティングを施工できる状態ではありませんでした。
鉄粉や水シミを除去したあと、塗装面の状態を確認しながら研磨を行い、洗車傷やシミを改善。研磨途中に発生するバフ目やモヤもスポット照明で確認しながら、段階的に塗装面を整えていきました。
研磨後はもう一度洗車を行い、パネルの隙間やエンブレム周辺などに残ったコンパウンドや汚れまで洗浄。その後に脱脂を行い、塗装面を整えた状態から硬化型セラミックコーティングを施工しています。
コーティングは、施工するだけで塗装面の傷やシミがなくなるものではありません。特に202ブラックのように細かな傷や塗装の状態が見えやすいカラーでは、コーティングを塗る前の下地処理と研磨が仕上がりを大きく左右します。

202ブラックは洗車傷や水シミが目立ちやすく、施工前の塗装状態によって必要な下地処理や研磨も変わります。BLANCではランドクルーザー GR SPORTの202ブラックも施工しており、実際の塗装状態や施工工程をご紹介しています。

新古車だからきれいだろうとそのまま施工するのではなく、まず塗装状態を確認し、その車に必要な工程を行ってからコーティングする。今回もオーナー様が気づいていなかった洗車傷や水シミまで確認し、下地から整えることで、202ブラックらしい深い黒さと艶のあるクラウンスポーツに仕上がりました。